नाहीवि दिल्ली: 2 जून रोजी ओडिशातील बालासोर येथे मोठा रेल्वे अपघात झाला. या अपघातात 293 जणांचा मृत्यू झाला असून 1000 हून अधिक लोक जखमी झाले आहेत. घटनेच्या एका महिन्यानंतर रेल्वे सुरक्षा आयुक्तांनी (सीआरएस) या प्रकरणाचा अहवाल सादर केला आहे. मानवी चुकांमुळे हा अपघात झाल्याचे त्यांनी आपल्या अहवालात म्हटले आहे. याव्यतिरिक्त, CRS ने शिफारस केली आहे की रेल्वेने सिग्नलिंग-फेरफार कामासाठी मानक पद्धतींचे पालन करणे आवश्यक आहे. टाईम्स ऑफ इंडियाने याबाबतचे वृत्त प्रसिद्ध केले आहे.
सीआरएसने कबूल केले आहे की ओडिशातील प्राणघातक अपघातासाठी रेल्वेच्या सिग्नलिंग आणि टेलिकम्युनिकेशन विंगमधील फील्ड आणि पर्यवेक्षी कर्मचाऱ्यांच्या चुका जबाबदार आहेत.
सुरक्षा आयुक्तांनी त्यांच्या अहवालात भविष्यात असे अपघात टाळण्यासाठी पावले उचलण्याची शिफारस केली आहे. त्यांनी साइटवरील संपूर्ण सिग्नलिंग वायरिंग आकृती, इतर कागदपत्रे आणि सिग्नलिंग सर्किट अक्षरे अद्ययावत करण्यासाठी मोहीम सुरू करण्याचे सुचवले. सिग्नलिंग सर्किटमध्ये असा कोणताही बदल करताना संबंधित अधिकाऱ्यांनी घटनास्थळी हजर राहावे, असेही त्यांनी सांगितले.
सुधारित सिग्नलिंग सर्किट्स आणि कार्ये पुनर्संचयित करण्यापूर्वी किंवा पुन्हा कनेक्ट करण्यापूर्वी तपासण्यासाठी CRS एक वेगळी टीम नियुक्त करण्याची शिफारस करते. “सिग्नलिंग रूपांतरणाची कामे करण्यासाठी कठोर व्यावहारिक प्रशिक्षणानंतर सक्षमतेचे प्रमाणपत्र जारी केले जावे. सिग्नलिंग-रूपांतरणाची कामे केवळ सक्षमतेचे प्रमाणपत्र असलेल्या कर्मचार्यांकडूनच अंमलात आणली जावी, तपासणी केली जावी आणि चाचणी केली जावी,” ते पुढे म्हणाले.
अरे देवा! गाडीवर पडली दरड, 2 सेकंदात सर्व काही संपेल; चित्र पहा
अहवालात असेही म्हटले आहे की जर एखाद्या बिंदूसाठी सामान्य आणि रिव्हर्स इंडिकेशन रिले पिकअप परिस्थिती उद्भवली तर त्या बिंदूवरील सर्व सिग्नल हालचाली थांबवल्या पाहिजेत. इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI) च्या बाबतीत, हे दोष म्हणून नोंदवले जावे आणि सिस्टम आपोआप बंद होईल. स्थानके आणि डेटा लॉगर यांच्यामध्ये भौतिक रिलेच्या स्वतंत्र लॉगिंगसाठी तरतूद केली जावी. पॉइंट डिटेक्शन सर्किट प्रत्येक पॉइंट किंवा क्रॉसओव्हरसाठी कोणत्याही इंटरमीडिएट टर्मिनेशनशिवाय वेगळ्या केबलमध्ये नेण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे.
बळी दिलेल्या बोकडाच्या डोळ्याने घेतला एका व्यक्तीचा जीव; मटण खाताना ही चूक कधीही करू नका
स्टेशन मास्टरच्या भूमिकेच्या संदर्भात, अहवालात असे म्हटले आहे की अधिकाऱ्याला इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टमच्या संभाव्य दोष परिस्थितीबद्दल माहिती दिली पाहिजे, जी पॅनेलवरील संकेताद्वारे शोधली जाऊ शकते.
दीर्घकालीन उपाय म्हणून, अहवाल सूचित करतो की सिग्नलिंग फंक्शन्स आणि गियर थेट इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंगशी जोडले जावेत, मध्यवर्ती रिले काढून टाकावे.
Marathi News, Breaking News in Marathi first on मोठीबातमी.com . आजच्या ताज्या बातम्या, लाइव्ह बातम्यांचे अपडेट्स वाचा, प्रथम विश्वसनीय मराठी न्यूज वेबसाइट मोठीबातमी.com वर.