विडंबनाकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे. सलग सात वर्षे सरकारच्या स्वच्छ रँकिंगमध्ये भारतातील सर्वात स्वच्छ शहराचा मुकुट मिळालेले इंदूर आपली हवा स्वच्छ करण्यासाठी धडपडत आहे. मध्य प्रदेशातील सर्वात मोठ्या शहरात 2017-18 आणि 2023-24 दरम्यान प्रदूषक PM10 च्या पातळीत 21% वाढ झाली आहे, नुकत्याच जाहीर झालेल्या सरकारी आकडेवारीनुसार.
नॅशनल क्लीन एअर प्रोग्राम (NCAP) अंतर्गत देखरेख केलेल्या 130 च्या यादीत इंदूरचा समावेश 31 ‘नॉन-अटेन्मेंट’ शहरांमध्ये करण्यात आला आहे – जिथे 2017-18 बेस वर्षापासून हवेची गुणवत्ता खालावली आहे – ज्याचा उद्देश पातळी कमी करणे हा आहे. यामध्ये PM 10. 2025-26 पर्यंत शहरी केंद्रांमध्ये 40% पर्यंत वाढ.
‘नॉन-अटेनमेंट’ शहरांच्या यादीत नवी मुंबई आणि विझाग सारख्या ठिकाणांचा समावेश आहे, ज्यांनी 2023 च्या स्वच्छ रेटिंगमध्ये देखील उच्च स्थान मिळविले आहे, तर इंदूरचे नाव आघाडीवर आहे. हे स्वत:ला एक मॉडेल शहर म्हणून पाहते आणि स्वच्छता आणि कचरा व्यवस्थापनावरील कामासाठी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर नावलौकिक मिळवला आहे, जे स्वच्छ क्रमवारीचा आधार बनते. 2016 पासून स्वच्छ भारत सर्वेक्षणांमध्ये शहर अव्वल स्थानावर आहे, परंतु NCAP शहराची हवा खराब झाल्याची तपासणी करत असताना अंदाजे त्याच कालावधीत आहे.
शहराची हवेची गुणवत्ता का घसरत आहे हे पाहणे कठीण नाही. या प्रदेशातील प्रमुख व्यावसायिक आणि औद्योगिक केंद्र म्हणून इंदूरमध्ये जलद शहरीकरण झाले आहे. अर्बन क्लायमेटमध्ये प्रकाशित 2019 पेपर – 20 भारतीय शहरांसाठी वायू प्रदूषण नॉलेज असेसमेंट – असे आढळले आहे की इंदूर आणि त्याच्या शेजारच्या भागात 1975 ते 2014 दरम्यान बिल्ट-अप एरिया जवळपास नऊ पटीने वाढला आहे, 20 शहरांमध्ये हे सर्वाधिक आहे. आहे. आणि या शहरांमध्ये सरासरी वाढ दुप्पट (4.2 पट) पेक्षा जास्त होती.
इंदूरमध्ये 3,000 हून अधिक सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योग (MSME) युनिट्स आहेत. क्रेडाईच्या मते, जिल्ह्यात 500 हून अधिक रिअल इस्टेट प्रकल्पांचे बांधकाम सुरू आहे. अधिकृत आकडेवारीनुसार, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत एप्रिल ते ऑक्टोबर 2024 दरम्यान शहरातील मालमत्ता नोंदणीतून मिळणारा महसूल 7.2% ने वाढून 1,339 कोटी रुपये झाला आहे.
शहर हे एक प्रमुख वाहतूक केंद्र देखील आहे. तीन राष्ट्रीय महामार्ग इंदूरमधून जातात – NH 52 (जुन्या आग्रा-मुंबई रस्त्याचा भाग), NH 47 (गुजरातमधील नागपूर-बामणबोर) आणि NH 347BG (मध्य प्रदेशात). याव्यतिरिक्त, दोन प्रमुख राज्य महामार्ग, SH 27 आणि SH 31, शहराजवळून जातात. एकट्या इंदूरमध्ये 20 लाखांहून अधिक वाहने आहेत. प्रादेशिक परिवहन कार्यालयाच्या माहितीनुसार, शहरात दर महिन्याला सुमारे 8,000 दुचाकी आणि 2,500-3,000 कारची नोंदणी केली जाते.
“रस्त्यावर येणा-या नवीन वाहनांच्या दराशी ताळमेळ राखण्यात वाहतूक व्यवस्थापन अयशस्वी ठरले आहे. गर्दीच्या वाहतुकीमुळे वाहनांच्या टायर्ससह बरेच उत्सर्जन होते, जे विशेषतः हानिकारक आहे,” असे शहर पर्यावरणतज्ज्ञ ओपी जोशी सांगतात.
आश्चर्याची गोष्ट नाही की, इंदूरच्या प्रदूषणात मोठा वाटा वाहतुकीमुळे उडालेला रस्त्यावरील धूळ आहे. वाहनांमधून होणारे उत्सर्जन दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. यूएस एजन्सी फॉर इंटरनॅशनल डेव्हलपमेंट आणि वर्ल्ड रिसोर्सेस इन्स्टिट्यूट यांच्या नेतृत्वाखालील संघटनांच्या जागतिक भागीदारीद्वारे सुरू करण्यात आलेल्या क्लीन एअर कॅटॅलिस्टच्या स्त्रोत-विभाजन अभ्यासानुसार, रस्त्यावरील धूळ शहराच्या खडबडीत कणांपेक्षा तिप्पट योगदान देते. पदार्थ (PM10) – एक चतुर्थांश योगदान. , वाहतूक, उद्योग, बांधकाम आणि घरगुती स्वयंपाक यासह उर्वरित बहुतेक भाग बनवतात.
रस्त्यावरील धुळीचाही 55% सूक्ष्म कण प्रदूषण (PM2.5), त्यानंतर वाहतूक, उद्योग आणि घरगुती स्वयंपाक यांचा समावेश होतो.
शहरातील अधिकाऱ्यांसाठी ही फार वाईट बातमी नाही. प्रदूषण-शमन उपायांमध्ये धूळ व्यवस्थापन हा एक सोपा उपाय आहे आणि त्यात लोक आणि उपजीविकेवर परिणाम करणाऱ्या कठोर उपायांचा समावेश नाही. “वाहनांच्या हालचाली आणि वाऱ्यामुळे रस्त्यावरील धूळ पुन्हा पसरते,” प्रकाश दोराईस्वामी, क्लीन एअर कॅटॅलिस्टचे वरिष्ठ शास्त्रज्ञ आणि WRI चे हवेच्या गुणवत्तेचे संचालक म्हणतात, “रस्त्यांची इष्टतम साफसफाई त्याचा प्रभाव कमी करण्यास मदत करते.” मिळवा.”
एकूणच, इंदूरचे स्थान काही नैसर्गिक फायदे प्रदान करते.
“वाडग्याच्या आकाराच्या इंडो-गंगेटिक प्लेन्स (IGP) च्या विपरीत, जेथे थंड वारे आणि कमी तापमानामुळे प्रदूषकांचा संचय होतो, इंदूर हे वाऱ्याचे ठिकाण आहे ज्याचा वाऱ्याचा वेग ताशी 11 किमी आहे, जो यापेक्षा जास्त आहे. केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण मंडळाच्या हवाई प्रयोगशाळा विभागाचे माजी प्रमुख दीपंकर साहा म्हणतात, “आयजीपीमधील गाळाच्या मातीच्या विपरीत, मध्य भारतातील काळ्या मातीत कमी धूळ असते. “वार.”
इंदूर विभाग म्हणतो, “स्वच्छ हवेची गुणवत्ता ही आमची लक्ष केंद्रीत क्षेत्रांपैकी एक आहे. आम्ही मोठ्या प्रमाणावर वृक्षारोपण आणि वाहनांवरील धूळ कमी करण्यासाठी रस्ते साफ करण्यासाठी यंत्रसामग्रीचा वापर करत आहोत. उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, आम्ही आमच्या सार्वजनिक वाहतुकीचा ताफा इलेक्ट्रिक आणि सीएनजीसह वाढवत आहोत. वाहने.” आयुक्त दीपक सिंह.
या उपायांची अंमलबजावणी चांगल्या प्रकारे केल्यास, शहराच्या पीएम पातळीमध्ये कमी होणे आवश्यक आहे. तथापि, भारताच्या सुरक्षित मानकांनुसार प्रदूषण खाली आणण्यासाठी इंदूरला आणखी काही करणे आवश्यक आहे – PM10 साठी वार्षिक 60 μg/m3 आणि PM2.5 साठी 40 μg/m3. प्रारंभ करण्यासाठी एक चांगली जागा डेटा असेल. शहराने अलीकडेच आपल्या वायू प्रदूषण मॉनिटर्सची संख्या सात केली आहे. तथापि, शहरी उत्सर्जनाचे विश्लेषण असे दर्शविते की इंदूर, देवास, उज्जैन, महू आणि पीतमपुरा या भागांमध्ये केवळ कणांसाठी किमान 26 मॉनिटर्सची आवश्यकता आहे.
केवळ तपशीलवार डेटाद्वारे इंदूर शहराने जमिनीवर प्राप्त केलेल्या हवेच्या स्वच्छतेच्या पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी उच्च प्रदूषण क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करू शकते.