नवी दिल्ली: सिव्हिल एव्हिएशनच्या संचालनालयाने (डीजीसीए) भारताच्या अग्रगण्य एअरलाइन्स – एअर इंडिया आणि इंडिगो याला त्यांच्या फ्लाइट क्रूसाठी पोस्ट ट्रॉमा मानसिक आरोग्य कार्यशाळा आयोजित करण्याचे निर्देश दिले आहेत. एआय 171 अपघाताचा महत्त्वपूर्ण परिणाम पाहून ही सूचना आली आहे ज्यात पायलट आणि केबिन क्रू या दोघांच्या मानसिक आरोग्यावर 260 लोकांचे प्राण गमावले. अपघातानंतर काही दिवसांत एआयने त्याच्याकडून मोठ्या प्रमाणात आजारी अहवाल दिला होता कारण अनेक क्रू सदस्यांनी मेंदूच्या योग्य चौकटीत काम करण्याचा अहवाल देण्यास मोठ्या प्रमाणात जोर दिला होता.“डीजीसीएने एआयला कार्यशाळेचे आयोजन व समर्थन करण्यास सांगितले आहे. एआय पाठवण्याच्या आता आता एक मानसिक आहे जेव्हा काही क्रू सदस्यांना विमान चालवण्यापूर्वी समुपदेशन हवे आहे. इंडिगो, ज्याचे एक अतिशय व्यापक नेटवर्क आहे, या कार्यशाळेचे ई-मॉडेल चालविण्यास सांगितले गेले आहे,” अधिका said ्यांनी सांगितले की एअरलाइन्सच्या अधिका said ्यांनी सांगितले.पायलट विशेषत: तंबूवर आहेत कारण अपघाताच्या 24 दिवसांनंतरही प्राथमिक अहवाल नोंदविला गेला नाही, जे अपघातानंतर 30 सेकंदानंतरच घडले हे दर्शवू शकते. एएआयबी प्रमुखांव्यतिरिक्त सर्वजण अपघाताची चौकशी करीत आहेत हे कोणालाही माहिती नाही. तो सस्पेन्स प्रत्येकावर त्याचा टोल घेत आहे, परंतु अधिक एअरलाइन्स क्रू. जेव्हा एखादे विमान सुरक्षितपणे हवा जाते तेव्हा क्रूसाठी मूक प्रार्थना म्हणणे आता सामान्य आहे आणि नंतर जेव्हा ते आपला प्रवास पूर्ण करते.डीजीसीएने मेजर एअरलाइन्सला त्या क्रूला कामावर येण्यास “ढकलू नका” असे निर्देश दिले, जर त्यांना उड्डाण करण्याची भावना नसेल तर. ते म्हणाले, “मानसिक आरोग्यावर शारीरिक आरोग्यावर परिणाम होतो, ज्यामुळे उड्डाणे सुरक्षितपणे चालविण्याच्या क्षमतेवर परिणाम होतो. कारण होईपर्यंत, अगदी लवकर, एआय 171 अपघाताबद्दल ज्ञात आहे, क्रू सदस्यांमधील चिंताग्रस्ततेची निर्मिती सुरू राहण्याची शक्यता आहे,” ते म्हणाले.“जेव्हा जेव्हा त्याला पाहिजे तेव्हा दोन प्रमुख भारतीय वाहकांपैकी एक, क्रू सदस्य स्टँडबाय ड्युटी लावत आहेत, ज्यामुळे पायलट्समध्ये अधिक ताणतणाव निर्माण झाला आहे, जरी फ्लाइट प्रोग्राम प्रकाशित झाल्यावर स्टँडबाय क्रूची संख्या आवश्यक असेल. मग फिक्स पगारासह जारी केलेल्या पगाराच्या समस्ये 70 च्या आधी 40 तासांनी कमी होत आहेत. आमची साप्ताहिक ऑफ रोस्टरवर छापली जात नाही. जसे आहे, यामुळे वैमानिकांमधील मानसिक आणि आर्थिक ताणतणाव निर्माण झाला होता. अपघातामुळे आपल्यासाठी गोष्टी अधिकच खराब केल्या गेल्या आहेत, ”वैमानिकांनी सांगितले.गेल्या महिन्यात अहमदाबादमध्ये क्रॅश झालेल्या बर्याच पायलट, विशेषत: बोईंग 787 अपघातानंतर आघात नोंदवत आहेत. “आजकाल कॉकपिट्समधील संभाषण बहुतेक मर्यादित आहे ज्यामुळे अपघात होऊ शकतात. काय चूक झाली? ते खरोखर आम्हाला खात आहे. आतापर्यंतच्या अन्वेषण समितीच्या मार्गदर्शनामुळे आम्ही सर्व गडद आणि चिडचिडे आहोत, ”असे बरेच पायलट म्हणाले.यूएस फेडरल एव्हिएशन Administration डमिनिस्ट्रेशन (एफएए) मध्ये एव्हिएशन वैद्यकीय उमेदवारांनी ट्रॅक्ट स्ट्रेस डिसऑर्डर (पीटीएसडी) साठी वैमानिकांचे मूल्यांकन कसे करावे आणि त्याचे मूल्यांकन कसे करावे हे मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत. युरोपियन, ऑस्ट्रेलियन आणि आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन संघटनांमध्ये एव्हिएशनमधील पीटीएसडीच्या मूल्यांकनासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत. पीटीएसडी एव्हिएशन सेफ्टीशी तडजोड करण्यासाठी ओळखले जाते.