आयएएफच्या पाचव्या पिढीतील स्टील्थ फाइटर प्रोजेक्ट: यूएस ‘जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) यांनी असे म्हटले आहे की भारताच्या पाचव्या पिढीतील स्टिल्थ फाइटर प्रोजेक्टसाठी इंजिन बनविण्यात ते फारच रस आहे. हे भारतीय हवाई दलाच्या पाचव्या पिढीतील स्टील्थ फाइटर आणि प्रगत मध्यम लढाऊ विमानांच्या इंजिनच्या बांधकामासाठी स्पर्धा करेल, असे जीई अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी लॅरी कुलप यांनी सांगितले. कल्पच्या म्हणण्यानुसार एरोस्पेस दिग्गज नागरी आणि लष्करी एरोस्पेस दोन्ही ऑपरेशनसाठी भारताला एक प्रमुख रणनीतिक बाजारपेठ म्हणून पाहतात.जीई भारताच्या हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स (एचएएल) साठी जेट इंजिनच्या वितरणास गती देण्याचे काम करीत आहे. जीईचे म्हणणे आहे की त्याने तेजस मार्क -1 ए फाइटर प्रोग्रामसाठी एचएएलसाठी जेट इंजिनच्या पुरवठ्यास गती दिली आहे, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण विलंब झाला आहे. कंपनीने मार्चमध्ये पहिल्या एफ -404 इंजिनला 99 युनिट्सच्या एकूण ऑर्डरने दिले, जे योजनेनंतर सुमारे दोन वर्षांनी होते.“हा आमचा हेतू आहे आणि आम्ही सर्वांना सांगितले आहे,” कल्प म्हणाला. ते म्हणाले, “आम्ही पुरवठादारांसमवेत आपली क्षमता वाढवण्याचे काम करीत आहोत. आम्ही चांगली प्रगती करीत आहोत. मी या वर्षाच्या एप्रिल आणि मे रोजी पाहतो, जिथे आम्ही पहिल्या तिमाहीत होतो आणि पावतींच्या संख्येत दुहेरी अंकांची वाढ झाली आहे,” त्यांनी एका मुलाखतीत सांगितले.
भारत 5 वी जनरेशन फाइटर जेट प्रकल्प
“आम्हाला खूप रस आहे,” कल्प म्हणाला. “जर आपण आमच्या 4०4 इंजिनसह तेजासमवेत काय करीत आहोत हे आपण पाहिले तर कदाचित या संदर्भात आपल्यात सर्वात जास्त बाबी आहेत. अमेरिका आणि भारत खूप मजबूत नात्याचा आनंद घेतात. म्हणून आम्ही येथे आहोत, आम्हाला उपयुक्त आणि व्यस्त रहायचे आहे, म्हणून आम्ही कदाचित असू शकतो.”वित्तीय वर्ष 25 मध्ये 23,622 कोटी रुपयांची नोंद करण्यासाठी भारताच्या संरक्षण निर्यातीत वाढ देखील वाचली; 2013-14 पासून 34 वेळा वाढगेल्या महिन्यात भारताने घरगुती पाचव्या पिढीच्या सिक्रेट फाइटरच्या विकासास गती देण्याची आपली योजना उघडकीस आणली. या घोषणेनंतर पाकिस्तानविरूद्ध ऑपरेशन सिंदूर नंतर काही काळानंतर.महत्त्वपूर्ण उच्च-यूट्स इंजिन घटकाच्या विकासास आंतरराष्ट्रीय निर्मात्याच्या सहकार्याने पुढे जाणे अपेक्षित आहे. जीईला सफरन आणि रोल्स रॉयससह इतर उद्योग नेत्यांशी स्पर्धा होईल.
तेजस मार्क -1 ए विलंब
आयएएफ प्रमुख, एअर चीफ मार्शल एपी सिंग यांनी आवश्यक लष्करी उपकरणे मिळविण्यात उशीर झाल्याबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. उत्पादकांमधील उत्पादन क्षमतेच्या सीमा संरक्षण कार्यक्रम आणि व्यावसायिक विमानचालन वितरण या दोहोंमध्ये अपयश निर्माण करीत आहेत.CULP ने सूचित केले की विलंबाचा परिणाम कमी करण्यासाठी विविध उपाययोजना लागू करूनही, पुरवठा साखळीच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी अतिरिक्त वेळ आवश्यक आहे.ते म्हणाले, “आम्ही जी प्रगती साधत आहोत ती पुरेसे आहे, जी जीई आणि संपूर्ण प्रदेशात आहे.” “तथापि, मागणीच्या अंदाजातील वार्षिक वाढ लक्षात घेता, पुरवठा साखळी चर्चा सुरूच राहील. हे एका महत्त्वपूर्ण विकास चक्रात आपली सद्य स्थिती प्रतिबिंबित करते. ,‘मेक इन इंडिया’ डिफेन्स बूस्ट: ब्रह्मोस क्षेपणास्त्राची प्रगत आवृत्ती उत्तर प्रदेशात तयार केली जाऊ शकते असेही वाचा; भारत आणि रशियाने संवाद सुरू केलाऑपरेटिंग व्हॉल्यूम योग्य पातळीवर पोहोचताना जीईचा भारतात नागरी विमान इंजिन इंजिन देखभाल, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (एमआरओ) वैशिष्ट्य स्थापित करण्याचा विचार आहे.“हा संभाव्यतेचा प्रश्न नाही, तर वेळ आहे,” त्यांनी स्पष्ट केले. “अशा गुंतवणूकीच्या वचनबद्धतेचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी आमच्याकडे बाजाराचे प्रमाण आहे.”जीई सध्या भारतात 1,400 पेक्षा जास्त इंजिन चालविते, जे भविष्यात 2,500 युनिटसह भविष्यातील ऑर्डरसह अरुंद आणि विस्तृत शरीरातील विमान मजबूत करते.“आमच्या ऑपरेशनसाठी एक प्रमुख बाजारपेठ म्हणून या आकडेवारीने भारताचे महत्त्व स्पष्टपणे दर्शविले आहे,” असे कल्पने टिप्पणी केली.